UDN格友Cendy分享了一篇《NASA拍到15萬年前的跨海大橋,神話中的大橋真實存在!》,可是介紹跨海大橋賺錢收益的youtubers都沒去過,而我這寫文不拿錢的部落客卻千里迢迢跑去了。
話說這座神話大橋,在地稱作「羅摩橋」(Rama Setu),西方稱作「亞當橋」(Adam’s Bridge),位在斯里蘭卡西北的曼納島(Mannar Island)與印度東南海岸的拉梅斯瓦拉姆島(Rameswaram)之間。
根據科學報告,所謂的“橋”是一條綿延48公里長的石灰岩沙洲。再從今天的衛星圖像和海洋研究得知,此橋實由103個隆起的小塊珊瑚礁組成。
也就是說,在15世紀之前,從印度南部可以步行到斯里蘭卡北部,走的就是這條寬約100公尺,分隔海峽的狹長沙洲。海峽一邊名為曼納灣,另一邊是保克灣。
其實在冰河時代,斯里蘭卡與印度南部相連,大約在125000年前,斯里蘭卡才成為一個島嶼。地質證據也顯示,這條沙洲形成於3500年前,是印度和斯里蘭卡之間的陸路連接。
講到這裡,我不免有點感慨,因為今天這條橋已然消失了!不,應該說受到氣候變化,風暴摧毀了其完整性,致使原本的淺水沙丘,斷斷續續被海水掩蓋在海下十公尺處。
那麼,這座石橋有怎樣的神話傳說呢?
印度有兩大史詩—《羅摩衍那》與《摩訶婆羅多》。它們是印度文化的基礎,影響了印度文學和宗教。
此橋跟《羅摩衍那》有關。最妙的是,還跟《西遊記》有關!
《羅摩衍那》講述一位古印度王子羅摩和妻子悉多的故事。你大概會想,一對夫妻的故事還能怎樣?伉儷情深or玫瑰戰爭?
重點在主角羅摩是一位英雄化身,甚至被比擬為印度眾生的守護神毘濕奴。如果你是作者,會如何去描繪他呢?
人家幾千年前寫《羅摩衍那》,就知道不走歌功頌德歲月靜好天下和平世界大同那一套。而是藉由好色的魔王羅波那拐走悉多,羅摩因此從印度追到斯里蘭卡,一路歷經挑戰,最後殺死魔王救回妻子。
這個主軸表面看似簡單,但你對印度和斯里蘭卡的歷史文化有所涉獵的話,就會知道這個故事具有許多隱喻與意涵。
斯里蘭卡舊稱錫蘭,島上民族有從印度過來的僧伽羅人和泰米爾人,還有原住民維達人。僧伽羅人來自印度北部,泰米爾人來自印度南部,這兩個族群自古至今內戰不斷。
簡要提起這些歷史背景,是想指出《羅摩衍那》的故事,類似《聖經》以猶太民族史為底蘊,而羅摩與魔王的戰事,也可見到五六千年前印度民族發展史的身影。
我們先撇開真實的歷史部分,來看看神話部分最有趣的環節。
《羅摩衍那》裡的羅摩在尋妻過程中,幫助猴王奪回王位,猴王就派大將哈奴曼率領猴子大軍,協助羅摩攻打魔王。
哈努曼(Hanuman)勇敢機敏、力大無窮,傳說能騰雲駕霧像風一樣快,能隨意變換身形,還能上喜馬拉雅山盜仙草。他的武器是一根Kaumodaki(又名gadā),它會根據哈努曼的大小改變自己大小,當哈努曼不需要它時,棒子就會消失。
這樣的描述,有沒有讓你想起誰?
沒錯,孫悟空!據說《西遊記》裡的美猴王,靈感來源便是這位猴神哈奴曼。
其實我在2005年到泰北,品嘗「蘭納帝王宴」的同時,欣賞了一齣傳統「倥」(Khon)舞,主角就是哈努曼。也就是說,泰國「倥」劇即是以《羅摩衍那》為基礎,而後本土化創作。
哈努曼在羅曼與魔王的戰鬥過程,發揮最相關的本事,便是當羅曼軍隊受阻於海峽分隔,哈努曼充當斥候先鋒,他飛過海峽登陸了錫蘭,然後大鬧魔王陣營、火燒魔王皇宮。
另外,猴軍裡有一位工程師納拉(Nala),在羅摩軍隊無法跨越海峽去作戰,納拉受命解決問題,據說他叫軍隊收集原木和巨石,然後在他的指導下,五天內由猴軍搭建出了一座橋樑。
雖然羅摩只是發號司令和監督,出腦出力辦事的都是猴子,可由於故事主人翁是羅摩,結果這座跨海大橋就被稱為「羅摩橋」。
看到這裡,你千萬別以為哈努曼和納拉真是猴子,所謂“猴子王國”在後世學者來看,很可能是住在叢林裡的民族部落。如同魔王羅波那,也可能不過是在錫蘭的異族罷了。
我們讀神話時,要能分辨紀實與虛構之間,何以產生骨架、如何衍生血肉,而往往只有部分真相被包裝在勝利者或宗教信仰的外衣下。
《羅摩衍那》成書於公元前300年(至西元三世紀定稿),因此可以確定在那個時候,就已經有了羅摩橋的存在。
誠如我前面所說《羅摩衍那》影響印度宗教與文學,因此今天科學說羅摩橋是天然石橋,印度教信徒說什麼都不能接受,他們堅信羅摩橋是羅摩神所建。
我的看法是,可能是有在天然基石上,搭建了幾段人造橋,但隨著大自然的侵蝕,後來木造的部分都塌陷流失了。畢竟神話也要有一點據實,才能往上加油添醋編排渲染。
那麼,羅摩橋怎麼變成了亞當橋?
羅摩橋首次被外界所知,是在伊朗學者寫的地理書籍《伊本·霍爾達德》(Ibn Khordadbeh),這本記述阿拉伯商人所達之地,當時的沙洲被稱為「海之橋」。
後來海之橋被稱為「亞當橋」,是因為穆斯林相信亞當被逐出伊甸園後,通過這座橋從斯里蘭卡穿越到印度。斯里蘭卡的一座山被稱為亞當峰,據信亞當就是在這裡墜落到人間的。
你一定跟我一樣感到奇怪,亞當怎麼掉到斯里蘭卡的山上呢?
簡單說,這是穆斯林參考了一個亞伯拉罕神話。更匪夷所思是,亞當橋所在的曼納島上,居然還有亞當與夏娃的合葬墓?!
總之,公元1030年左右,另一位伊朗學者阿爾貝魯尼 (Al Beruni)到印度學習梵文時,在其著作kitab-ul-hind裡,第一個使用「亞當橋」這個名稱。一位英國製圖師於1804年繪製了最早的地圖,也將這塊海域命名為亞當橋。
以上就是從「羅摩橋」到「亞當橋」的歷史轉折。
由於印度與斯里蘭卡之間的貿易活躍,但此橋水域不能通行大船,成為兩岸通商阻礙,也讓來自西方的大型遠洋船隻,不得不繞過斯里蘭卡才能到達印度東海岸。
19世紀英國殖民印度時,曾計劃疏浚石橋所在的海峽航道,以允許大型船隻沿著印度海岸航行,實現東西海岸之間的旅行。不過,這項計畫沒有成功。
印度政府於2005年也批准了一項耗資數百萬美元的疏浚項目,準備打造一條橫跨保克海峽的航道。但遭到各方民間組織大力反對,後來也不了了之。
好,說了半天,能不能去參觀呢?
從印度彼岸泰米爾納德邦的小鎮Dhanushkodi,你也許可以到橋邊瞭望一下,大前提是要有自己的交通工具。之前我一直沒有寫出此文,就因為只去過印度北部,還沒去過印度南部實地參觀。
在斯里蘭卡這邊的話,要從西北海岸的曼納島過去。亞當橋就在曼納島的西端。
曼納島是斯里蘭卡最貧瘠和最乾旱的島嶼之一,通過一條3公里長的堤道與斯里蘭卡主體相連。但它在古代是最繁忙的城鎮之一,當時該地區(曼納灣)是世界上最大的珍珠產地之一,2000多年來為世界各地的皇家王室提供了大量珍珠。後來因為過度採伐,摧毀了珍珠產業。
考慮到小島形成的獨特生物環境,聯合國開發計劃署建議圍繞淺灘建立海洋國家公園。於是斯里蘭卡政府在2015年宣布設立了一個面積為18990公頃的「亞當橋國家海洋公園」(Rama Sethu Marine National Park)。
斯里蘭卡政府還在島上設有海軍支隊和海巡隊。
我去到島上時,正好傳出有毒販和人口販子利用石橋地帶走私,路邊架起鐵絲圍堵,守門的持槍警衛不讓遊客進去。
雖然我覺得可以繞路徒步走到沙洲邊上,但是不曉得萬一被抓到會怎樣?台灣在斯里蘭卡沒有辦事處,為免節外生枝,只能遺憾離去。
雖然扼腕沒看到在海邊的石橋痕跡,可是我看到斯里蘭卡鐵路北方線的盡頭,也就是在曼納爾島西北海岸的塔萊曼納爾車站(Talaimannar Railway Station)。
在1964年12月遭受颶風嚴重破壞之前,曼納島上的塔萊曼納爾碼頭,是橫跨帕克灣前往印度渡輪服務的終點站。渡輪服務是斯里蘭卡鐵路一條龍服務的部分。
不過,這條鐵路命運多舛,每當斯里蘭卡發生內戰期間,這條鐵路就被破壞得斷腸斷線。換句話說,能不能坐火車到這裡還要看運氣。
總之在這裡,你可以同時看到⊕斯里蘭卡鐵路北方線盡頭、⊕斯里蘭卡通往印度的渡輪碼頭、⊕斯里蘭卡本土至島上公路A14的盡頭。
雖然不能說是天涯海角,但在曼納島上,是斯里蘭卡唯一一個A級公路和鐵路連線在一起,再加上出海的地方。
斯里蘭卡這個國家非常可惜,多數觀光客都只是去看世界遺產,其實島上許多地方十分美麗,也有豐富的人文歷史,就是沒有好好開發,箇中原因相當複雜。
近年來,中國的「一帶一路」計畫,加大加深了在斯里蘭卡的投資項目,起碼我親眼看到中國在可倫坡港口的龐大建設,當地人卻跟我說他們很憂心,因為這不僅是斯里蘭卡港口經營權的問題,也牽扯到中印斯三國關係的糾葛。
我不是要談政治,只是從斯里蘭卡身上,看到許多現實的反映。就像一座「羅摩橋/亞當橋」,可以從它是天然或人造,爭吵到應該不應該疏浚?你說,這世間法是不是難化解?