在疫情壟罩之下，全球航空業大崩盤。其中南非航空公司也頻臨破產而可能走入歷史，於是有說要成立新公司取代，又有說要研議重組，在拍板定案之前，先來介紹南非航空的貴賓室吧，免得哪天南非航空就不見了…..
事實上，全球至今已經有 43 家航空公司倒閉，並且在未來幾個月中，恐有更多的航空公司面臨歇業。因此，我關注的焦點要多放些在機場，畢竟跑得了和尚跑不了廟。
南非有兩大機場，剛好位居東、西兩岸，一是約翰尼斯堡機場，一是開普敦機場，約翰尼斯堡機場是非洲最繁忙的機場，開普敦名列2020年非洲最佳機場，兩大機場都是南非航空的基地。
本文先介紹約翰尼斯堡機場，因為它是南非航空（South African Airways / SAA）的起厝地。
約翰尼斯堡機場的全名是—奧利弗·雷金納德·坦博國際機場（Oliver Reginald Tambo International Airport），這麼長的名字誰能記得啊？所以簡稱O.R. Tampo或是Tampo Airport.
約翰尼斯堡還有另一個國際機場—蘭塞利亞機場（Lanseria International Airport/HLA) ，最好記住OR Tampo機場代碼是JNB，以免搞烏龍。
其實JNB機場原名是揚·史末資（Jan Smuts）國際機場，這個名字來自對南非首任總理的紀念，此人一生功勳彪炳，但他的原罪是白人。
1994年黑人當家之後，機場就改成OR Tambo的名字，他是非洲民族議會（ANC）黨主席。ANC是南非最大黨，也是目前執政黨。機場中央大樓的大廳中央，就立著一尊他的雕像。（下圖）
別看只是一個機場，它的背後也有歷史故事，南非經歷了比種族歧視更可怕的種族隔離制度，所以南非最值得去參觀的是人文景點。例如《羅本島》（點我）。
不過，對於興趣只在去南非熱門景點打卡的遊客來說，JNB機場也值得打卡哦。
可能有人會疑惑地問：「機場也能算是一個景點嗎？」
JNB機場為南非和撒哈拉以南非洲的區域，提供洲際航空運輸的需求，機場規模不算超級，卻是非洲最大和最繁忙的機場，至少有47家航空公司選擇通過這個機場。
而且全世界有六大洲，全球僅有4個機場對六大洲都提供了定期直飛航班服務，它們是JNB機場、阿布扎比（Abu Dhabi）機場、多哈（Doha）機場、杜拜（Dubai）機場。
最特別是JNB機場的跑道！（下圖）
JNB跑道建造時間比大多數機場更長，也是世界上最長的跑道之一，那是因為其海拔高度為1,700米，空氣更加稀薄，空氣摩擦較小，有助於飛機進場和著陸時的減速，起飛時的升力也較小。
協合號客機 (Concorde)就曾經在JNB機場試驗，以評估新機的表現。
講到協合號，機型實在太美了，遺憾的是我還沒機會坐到這種超音速客機，它就停產退役了，只留下一則人類航行史上的標誌傳奇。
很多人不知道JNB機場有24小時醫療診所，遊客不僅可以使用緊急醫療服務，還可以在等待飛行出發之前，使用物理治療、牙齒補救、視力測試等等，甚至可以安排肉毒桿菌注射除皺。
JNB機場曾經在全球機場獎項中，被評為「非洲最佳機場」，但2020年被開普敦機場超越。
其實約翰尼斯堡第一個機場，是建於1920年代的蘭德機場（Rand Airport），二戰後一度是南半球最繁忙的機場，也曾是南非航空最早的總部，可是由於建設不合時宜，又發生許多事故，終於被新機場JNB取代。
沒去過南非的讀者，能夠想像一下非洲的機場是什麼樣子嗎？
我是過春節前去的，JNB機場內竟然張燈結綵，許多標語都用中文，起先讓我十分驚訝，後來在路上看到許多大陸旅遊團，我才恍然大悟。
由此也可看出，國際機場果然是行銷首站，JNB的客運吞吐量在2019年是2800萬人，機場商機的獲利絕對驚人。
介紹貴賓室之前，對於一個喜歡建築的人來說，我實在忍不住要介紹一下JNB機場的中央候機樓CTB，它是國際航站和國內航站之間的銜接點，相當於調節平衡的功能。
中央候機樓有高挑的空間，頂部像是一個飛船浮升在大地的圓穹上，周圍以巨大的Y型柱撐起用混凝土和玻璃製成的牆面，簡潔的線條感和質量感，交織形成的視覺吸引力，讓人忘記高流量機場的沉重和沉悶。
據說這是為了2010年舉辦世界盃足球賽FIFA所建設，我覺得設計到位。因為走出狹長通道，迎面入眼是一個豁然開朗的天地，很難不留下受到對比衝擊的觀感和印象。
對首次造訪非洲的遊客，可能也沒有料到會見到這樣的畫面。
JNB機場是南非航空的大本營，SAA貴賓室分成兩種：一是白金貴賓室（Platinum Lounge），一是高級貴賓室（Premium Lounge），兩者都在國際出發航站的A樓，前者是給SAA自家高級會員使用，後者是給單次乘坐商務艙乘客和星空聯盟金卡以上成員使用。
另外在國內航站樓B樓，南非航空有VIA白金休息室（VIA Platinum Lounge），不限SAA自家高級會員以外乘客使用，但必須是搭乘SAA班機出發的乘客。
老實說，我覺得南非航空座位一般、飲食一般、服務一般，現在回想起來居然沒什麼印象。事實上，南非航空在2019年Skytrax的航空公司排名是#46，乘客評價是6分（滿分10）。
但我坐過評價最高的航空公司班機，也遇到不滿意的服務，所以對於航空公司的評價，做個參考就好。有時，歹竹也會出好筍。就像我遇到南非航空的櫃檯人員，各個大方笑臉迎人，問一句答兩句，毫不虛應。
倒是南非航空的子公司—國內廉航芒果（Mango）航空，評價很不錯，名稱可愛，飛機顏色和標誌也很突出。我從約翰尼斯堡來回開普敦，坐的就是芒果，覺得挺乾淨，也都很準時。
沒想到成立於1934年的南非航空，在2019年12月申請了破產保護，南非政府雖然表示要以新的航空公司取代SAA，可是經過與南非航空債權人和工會協商之後，南非政府臨時同意向陷入困境的SAA挹注資金，以幫助償還債務，並在取消新冠疫情旅行禁令後恢復營運。
換句話說，縱使是國營航空，未來命運依然未卜，畢竟這次一場人與病毒的戰爭，不僅是對生命的無情威脅，也是對各行各業的殘酷考驗。
今年是航空業史上最慘的一年。航空公司大約九成航班都已停飛，後續還要不停再砍，引發的失業潮十分驚人。國際航協（IATA）保守估計航空業今年將會虧損843億美元。最無奈的是，還不知停損點在哪裡？
比起南非航空的飛行經驗，我對南非航空貴賓室的印象相當好。主要是工作人員熱情開懷，期間我曾對菜盤空置有意見，反應之後立刻改善，經理還來向我致謝，讓我這無名小卒頗感意外。
先來看看南非航空在JNB機場的國內貴賓室，根據去過其他航空公司在本國國內貴賓室的經驗，我原本以為SAA國內貴賓室也是普普的，不料發現竟然相當出色，因此特地搜詢，才知VIA Lounge榮獲過設計獎。
VIA貴賓室除了呼應中央候機樓的Y型立柱風格，也融合英國傳統和非洲本土風格，我個人雖然偏愛北歐風格，卻不能不對VIA投注欣賞目光，比如兒童區、跑道景觀等，有些細節元素是很討喜的。
最棒的是沐浴室，有專為殘障人士設計的空間，不論是坐輪椅或是有人陪伴，都能進入方便使用，這一點可以看出關懷的貼心設想。貴賓室內還有可以高速上網的優點。真的是一個舒適候機的區域。
貴賓室對我來說，最重要的是食物，VIA貴賓室的食物是典型英式，我在英國旅行時，早已領教過英式餐飲的單調，這一點是比較了法國、義大利、台灣的烹調，所以不能怪我挑嘴。
不過，可以點讚的是食物都很新鮮，擺設乾淨。
以上是南非航空的國內貴賓室，接下來看看南非航空的國際貴賓室。
JNB機場既是南非航空的大本營，SAA的國際貴賓室自然不同凡響，從門口到內部的格調，都能讓人留下深刻印象。不論是環境的配色、空間的穿透感、簡潔幾何線條、複合式家具，明顯看出其設計美學呈現現代風。
令我驚豔的是，貴賓室裡有一個收藏區域，裡面陳列一個牆壁的琉璃藝術品！不知道有沒有人像我一樣，駐立在那面牆壁前仔細觀賞每一個展品？
這樣不把客人當機器的設計實在不多，想起伊斯坦堡舊機場的土耳其航空貴賓室，有一個類似書房的區塊（圖書室），兩面牆的書架上都是書籍畫冊，至今讓我難忘。
★點我看《 土耳其航空貴賓室 》
國際貴賓室的食物，一般比國內貴賓室的食物豐富，而且有酒精成分的飲料較多。但是很抱歉，對於我們這種走過大江南北、嘗過江湖酸甜苦辣…..錯了，進過許多A+貴賓室的旅客來說，我覺得SAA貴賓室的飲食可以而已。
整體來說，SAA貴賓室以設計和服務取勝。
遺憾的是，在貴賓室候機時，SAA貴賓室竟然停電！我上飛機前，都沒有恢復供電，據櫃台說這是很平常的事情。
這點我不懷疑，我在南非行走期間，也遇上缺水停電的狀況。全國限水限電的問題由來已久，而且日趨嚴重，民宿主人跟我談到此事，氣得對政府和政策幹聲連連。
我才知道這些問題，其中涉及諸多弊案，人謀不臧經營不善之下，導致陷入財政困境，未來不是怎麼解決危機，而是能不能解決？
貴賓室冷氣一旦停止運作，加上時段人多，讓人覺得又燜又熱，哪裡休息得下去？我提起背包走到外面蹓躂，於是發現了也值得向讀者介紹的其他貴賓室，這些獨立的私營貴賓室就另文介紹吧。
最後，放幾張JNB機場讓人眼光撩亂的商店，喜歡逛街血拚的外國旅客，沒有買夠紀念品的話，機場就是最後的機會了。
